據(jù)央視新聞客戶端9月18日報道，公安部發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，截至2022年6月底，北京的汽車保有量已經(jīng)超過600萬輛，位居全國第一。從2021年開始，北京市公安局公安交通管理局啟動信號燈標(biāo)準(zhǔn)化升級改造聯(lián)網(wǎng)，目前中心城區(qū)聯(lián)網(wǎng)聯(lián)控率已達(dá)95%。通過聯(lián)網(wǎng)聯(lián)控，可以讓信號燈自主優(yōu)化放行時間，提高通行效率。

交通運(yùn)行效率，是衡量市民出行便利和生活質(zhì)量的一個重要因素。對于汽車保有量全國第一、擁有2000多萬人口的北京來說，緩解擁堵，提升交通暢行水平，尤顯重要，也一直擺在城市治理的突出位置。中心城區(qū)交通信號燈實現(xiàn)聯(lián)網(wǎng)聯(lián)控率95%以上，就是一個新的治理進(jìn)展。

交通信號燈聯(lián)網(wǎng)聯(lián)控意味著，路口的交通信號燈放行時間將不再固定，燈桿上裝有雷達(dá)（流量）檢測器，能夠精準(zhǔn)檢測每個路口所有車輛排隊情況、行駛情況。假如直行車道的車輛較多，就可以通過延長通行時間來多放直行車輛；相應(yīng)的，左轉(zhuǎn)車道的車多，就多放左轉(zhuǎn)車輛。如此一來，通過智能調(diào)控，自主優(yōu)化放行時間，從而以最有效率方式放行最多的車輛，減少每個人的等待時間。

而且，改造后的信號系統(tǒng)可以智能地感知到車輛到達(dá)每個路口的延誤（排隊等待）時間，通過讓整體的延誤時間最小，使得車輛在碰到1個紅燈后，可以后續(xù)連續(xù)通過3到4個綠燈。這就避免了很多市民在駕駛中，連續(xù)遇上多個紅燈的“尷尬”，大大提升了出行體驗和車輛通行效率。

可見，信號燈聯(lián)網(wǎng)聯(lián)控給城市交通帶來的積極變化，對每個人而言都是能夠具體感知的。而且，智能化交通信號燈只是北京智慧交通體系建設(shè)的一部分。北京市交委發(fā)布的“十四五”智慧交通發(fā)展規(guī)劃就明確，“十四五”時期北京將建設(shè)300公里智慧道路；智能信號控制路口數(shù)量大于300個；主要道路智能監(jiān)控覆蓋率達(dá)到100%。

這些舉措的共同發(fā)力，將大大提升整個城市交通系統(tǒng)的“智慧”程度，給予市民更順暢的交通出行體驗。同時，交通出行效率的提高，也是促進(jìn)交通運(yùn)輸?shù)木G色低碳轉(zhuǎn)型，為實現(xiàn)碳達(dá)峰和碳中和目標(biāo)作出貢獻(xiàn)。

更進(jìn)一步言之，智慧交通建設(shè)也是北京超大城市精細(xì)化治理的題中之義，是將互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和大數(shù)據(jù)優(yōu)勢巧妙地運(yùn)用到城市交通治理中的生動實踐。北京市“十四五”時期城市管理發(fā)展規(guī)劃也明確提出，要充分發(fā)揮首都高新技術(shù)、高端人才高地優(yōu)勢，強(qiáng)化科技成果在城市管理領(lǐng)域的應(yīng)用。

在此背景下，交通信號燈的聯(lián)網(wǎng)聯(lián)控，就是強(qiáng)化科技成果在城市管理領(lǐng)域應(yīng)用的一個具體樣本。從更大的視野來看，交通信號燈的智能化改造，也實際是城市新基建的一部分，還可以為未來更多的技術(shù)應(yīng)用提供基礎(chǔ)。這不僅能夠直接提升城市交通運(yùn)行效率，而且還能夠促進(jìn)諸如智能網(wǎng)聯(lián)汽車等新興產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

根據(jù)規(guī)劃，明年北京公安交管部門將繼續(xù)對800處路口實施智能化升級，高峰時段，保障路口不堵死，非高峰時段，讓更多的市民享受到“只排一次隊，只等一個燈”的暢快出行。這樣的北京交通，是更智慧的，也是更“親民”的，這樣的城市也是更宜居的。