沖突分析

常見的三個(gè)沖突點(diǎn)。

1、左轉(zhuǎn)非機(jī)動(dòng)車車流與本向、對(duì)向直行機(jī)動(dòng)車車流的沖突。

沖突點(diǎn)A（兩相位交叉口）

2、左轉(zhuǎn)非機(jī)動(dòng)車與垂直方向上的直行機(jī)動(dòng)車流的沖突。

沖突點(diǎn)B（四相位交叉口）

3、左轉(zhuǎn)非機(jī)動(dòng)車流與對(duì)向直行非機(jī)動(dòng)車的沖突。

 沖突點(diǎn)C

解決對(duì)策

優(yōu)化思路一：變左轉(zhuǎn)為直行，設(shè)置非機(jī)動(dòng)車左轉(zhuǎn)二次過街

優(yōu)點(diǎn)：完全消除沖突A、B、C；

缺點(diǎn)：增加了非機(jī)動(dòng)車在交叉口的延誤時(shí)間；

注意事項(xiàng)：需要在交叉口做好引導(dǎo)措施。

路邊等待區(qū)

優(yōu)化思路二：劃分非機(jī)動(dòng)車左轉(zhuǎn)車道

在四相位交叉口，把非機(jī)動(dòng)車道劃分為直行跟左轉(zhuǎn)兩條車道，跟隨機(jī)動(dòng)車輛的交通信號(hào)燈進(jìn)行放行，如下是放行的相位圖。

相位圖

效果圖

優(yōu)點(diǎn)：完全分離沖突A、B、C；

缺點(diǎn)：相位設(shè)計(jì)單一，較難做到靈活控制。

PS:若想實(shí)現(xiàn)相位的靈活控制，可在非機(jī)動(dòng)車道加裝非機(jī)動(dòng)車信號(hào)燈單獨(dú)控制哦！

注意事項(xiàng)：交叉口進(jìn)口道空間需要足夠大，保證等候區(qū)機(jī)動(dòng)車道寬至少2.75m，非機(jī)動(dòng)車道寬1.5m。